蔚来交付量连续3月超2万背后：“卷技术”才是中国品牌的唯一出路

2024下半年第一个月，新能源汽车市场呈现稳中有进的态势。乘联会发布数据，7月1至28日，乘用车新能源车市场零售72.2万辆，同比去年7月同期增长31%。同时，多家主流新能源品牌迎来了集中“交卷期”，华为问界进入稳步增长阶段，小米渐渐突破交付瓶颈，蔚来高端纯电市场引领地位则进一步稳固。

8月1日，蔚来发布的最新销量数据显示，7月蔚来交付新车20,498台，连续3个月交付量超两万台。2024年1-7月，蔚来交付新车107,924台，同比增长43.85%。截至目前，蔚来已累计交付新车557,518台。

在车市竞争白热化，特斯拉、宝马等品牌都纷纷以价换量的大背景下，蔚来连续3个月交付量都稳定在2万辆高位，背后的“定海神针”到底是什么？

“大部分蔚来用户，原来都是传统高端燃油车用户”。蔚来联合创始人秦力洪透露，最近团队做了一个市场调研显示，现有的BBA的油车用户里面，可能已经有超过30%的人考虑下一辆车换成新能源汽车，这对所有的新能源品牌来说都是机会。但是要把握这种机会，需要的是实力。

“它没有一招鲜，硬的要足够硬，软件也要很硬，体验要好，服务要好，品牌格调也要好，甚至整个公司的姿态等方面，是一个典型的综合要求。”秦力洪谈到。而蔚来二代平台部分车型，BBA的车主占比甚至超过了50%。

有分析认为，越来越多的人选择蔚来，有以下几个原因:首先，蔚来基本是唯一没有里程焦虑的纯电车品牌，依托充换电体系以及服务保障体系，很多高端燃油车用户不必有补能担忧。第二，中国新能源汽车已经实现高度智能化，用户获得的体验要超过传统燃油车，甚至在部分传统燃油车品牌中，智能化程度和价格成反比。第三，蔚来一直坚持打造高端品牌社区，品牌审美、人文精神，以及公司文化等软性层面内涵，让传统高端燃油车用户转向蔚来的时候，在精神层面不会感到消费降级。

正因如此，秦力洪直言:“我非常有信心蔚来成为承接高端市场油转电大潮中的‘下一个品牌’，也希望成为用户们的第一品牌。”

何以打动BBA用户？

业内人士认为，蔚来月销量持续超过2万台，说明高端消费者对于车辆的智能化以及功能的持续迭代，有更高的要求。

“蔚来的底色就是技术。”正如蔚来创始人李斌所说，作为全行业第一家标配激光雷达和4颗orin芯片的企业，蔚来从一开始就致力于打造高端智能电动车，并持续推动用户体验升级。

2024年上半年，蔚来迎来了2024款全系车型的上市。蔚来2024款全系车型中央计算平台ADAM性能进一步提升，量产算力再次刷新行业天花板，集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙8295芯片相较于上一代8155，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，在未来一年都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。

此前，蔚来还面向Banyan用户全量推送全域领航辅助驾驶NOP+城区功能，这是全国规模最大，覆盖范围最广的的城区智能驾驶应用推送。

过去的几年中，蔚来已经投入了高达460亿元用于技术研发，全球研发团队成员超过11,000人，有效专利及专利申请总数超过9,000项。

高额的技术投入让蔚来在智能电动核心技术领域已实现全栈自研，并取得突破。7月27日举行的NIO IN 2024 蔚来创新科技日上，蔚来宣布自研的全球首颗5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，并正式全量发布历时4年研发的整车全域操作系统SkyOS 天枢，有“芯”、有“魂”，“芯”与“魂”兼备，实现硬件与软件、算力与算法的紧密融合，支持蔚来智能电动汽车持续创造更极致的用户体验。

资料显示，神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，都是当前使用的Nvidia Drive Orin X处理器的四倍。此外，神玑NX9031芯片可搭配天枢全域操作系统使用，神玑NX9031与蔚来的天枢全域操作系统相配套，能够更好地发挥其性能优势，为用户提供更加智能、便捷的驾驶体验。

据蔚来工作人员介绍，蔚来车型目前对操作系统的通信带宽和数据吞吐量要求较高。SkyOS·天枢中率先量产的SkyOS-L，是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统，满足智能汽车对于高带宽、低延时、跨域融合、可靠与安全的要求。

SkyOS 天枢可以做到以天迭代原子模块，以周迭代软件平台，以月迭代整车能力，并且代际兼容下，支持至少十年的整车智能化升级与维护。这意味着，蔚来已经构建起智能电动汽车关键技术底座，这将进一步提升蔚来产品的技术研发和体验升级效率，为用户带来车辆全生命周期中常用常新、更好的智能化体验。蔚来有技术的标签进一步深入人心，获得越来越多消费者认可。

BaaS+换电:一手好牌

尽管近年来我国新能源汽车补能设施越来越完善，但不少用户还是会遇到补能难题，尤其是在节假日期间，依然会出现高速充电排队的现象。这也成为不少人购买电动车的顾虑。

此外，随着时间的流逝和使用的增加，动力电池自然会遇到容量衰减的问题，这对任何购买电动车的消费者而言是一种必然的担忧。

为解决此类问题，蔚来推出了“车电分离”模式，让用户不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。通过蔚来换电，用户相当于获得了电池终身质保，每次换电都会享受一次电池健康检查。

“电池寿命普遍为8年。假设一位用户从来不换电，到了7年364天的时候去蔚来换电站换一块电池，那么他的电池寿命就被延长了。所以电池对蔚来用来说，是永生的。”秦力洪曾举了一个极端的例子。

截至8月1日，蔚来已累计建成2,460座换电站，822座高速公路换电站。同时，全国城市“电区房”覆盖率达80%，意味着超过八成的蔚来用户，在住所或工作地的3公里范围内，至少有一座蔚来换电站。

随着蔚来换电站数量的持续增加，更多用户发现换电比加油更方便，仅需3分钟即可满电出发。目前，蔚来第四代换电站已经上线。结合最新的智能与换电技术，用户可以语音控制NOMI机器人，找到附近的换电站。

同时，用户还可以通过换电让老款车型的电池灵活升级，体验最新的电池技术成果。目前，蔚来150kWh超长续航电池包灵活升级服务已经开启，用户可以根据不同的出行需求选择相应的电池包进行更换。

通过换电，蔚来创新BaaS电池租用服务模式。今年3月，蔚来公布了BaaS电池租用服务调整新政策，调整后的BaaS方案不仅减少了电池月租费用，而且降低了用户的购车门槛。目前，已经有8成用户在购买蔚来时选择BaaS。

据蔚来工作人员介绍，目前蔚来价格最低的车型ET5，起售价是29.8 万元，采用BaaS模式之后起售价为22.8万元，再加上选装基金、租电优惠和赠送的换电券，该车型的起售价从30万元区间降至20万元区间，吸引了更多用户购买。另外，目前购买指导价35.8万元的75度电池蔚来EC6车型，选择BaaS方案的车价也会降至30万元以内，并额外省下了1688多元的购置税。

保值率持续提升

得益于智能化、产品力、补能效率的持续提升，蔚来的保值率在2024年上半年持续增长势头，其ES6和ET5车型的保值率分别达到了74.5%和74%，在同级别车型中位列第一。这一成绩不仅超过了特斯拉Model Y、奥迪Q5L、宝马X3等竞争对手，也超过了同级别的其他豪华品牌车型，如奥迪A4L和林肯Z。保值率的提升，也促进了市场购买。

“我和李斌一直认为蔚来可能不太会是那种一夜暴富型的公司，我们考虑问题比较长期，可能对收获的规划也比较长期，5月以来，我们形成月销2万辆的水平，目前看来，这个台阶站得比较稳。”不久前，蔚来联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表示。

实际上，蔚来并非追求短期销量，而是长线布局了一盘大棋。随着乐道品牌发布，蔚来今年正式进入多品牌运营阶段，在“高端+主流”市场同步发力。从市场反馈来看，蔚来在高端纯电市场获得良好口碑，而乐道即将上市的新车订单也超过预期。接下来，蔚来此前构建的底层技术能力与多项成果，将通过规模效应，带来成本的大幅降低和效率的提升，带动整体势能向上。

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