一台智己L6，让20万级纯电产品集体“汗流浃背”了
当前的市场环境下，中国汽车圈“入门即高配”俨然成为了一种常态化的竞争模式，为了吸引用户，赔本赚吆喝的也大有人在，但随着随着大浪淘沙时代临近尾声，各大品牌处于“生存还是毁灭”的关键时期，依然会有魄力去做一些“超纲”的作品。
5月13日，智己L6正式上市，新车官方售价21.99-34.59万，上市权益价19.99-32.59万，仅标配，就让其成为一台可能会令很多20-30万级高端新能源产品“汗流浃背”的存在。
首先，当前中国汽车普遍进入了智能化的下半场竞备赛，而所谓“智能化”主要的发力点在于场景化体验以及高阶智驾技术。
2023年开始，高端新能源品牌们陆陆续续卷起了城市/高速领航辅助，但具备该能力的汽车产品，往往需要比较强的硬件基础，这需要更高的成本，因此配备了城市/高速领航辅助的产品，售价往往居高不下。
此次智己L6入门就有最远探测距离可达200m的126线远距离高精度激光雷达以及算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片。
相应的，智己L6入门就拥有高速/城市NOA等通常在竞品高配车型上才具备的配置。诸如全速自适应巡航、并线辅助、主动刹车、前/后碰撞预警等功能自然也是标配。第三季度，不依赖高精地图的城市NOA将陆续上线，年内就能实现全国推广。
此外，智己L6还配备了支持一键贴边的“一键AI代驾”功能，难度较大的狭窄侧方车位交给智能AI即可轻松胜任。同时支持循迹倒车。
而过去几年，高端新能源汽车“人手一件”的高通骁龙8155芯片已屡见不鲜。此次智己L6则标配高通8295芯片，
随之而来是智能体验的升级，IMOS 3.0经过优化能够打通安卓、苹果生态，99%的手机能够打通与车机的链接。智己L6还支持IM MAG磁吸拓展坞，可进行外设拓展。
定制开发的City Drive为出行“出谋划策”，美食风景网红打卡地一目了然，去到陌生的城市不用担心不知道去哪儿玩。
有趣的Carlog融合AI视觉算法后也进行了升级，能够根据分列前后左右的四路摄像头对行驶过程中所遇到的关键画面进行预览成片，实现“Vlog”自由。好玩的ISC智慧灯语系统像素精细到了毫米级，可自定义编辑灯语，“社牛”人士可在节假日通过尾灯投射想说的话，和邻车进行无声的交流。
26.3英寸大屏加上15.5英寸副驾屏加上一台中控下屏，则为座舱整体带来了浓烈的科技氛围感。
智己L6在驾控层面也有创新。
得益于电机的先天优势，纯电产品的性能通常比燃油车高上不少，但智己L6双电机版本最大功率579kW、最大扭矩800N·m，0-100km/h 2.74s的表现相较于同级产品依然可圈可点。
同时，智己L6风阻低至0.226。
尺寸方面，智己L6的车身长宽高分别为4931mm、1960mm、1474mm，轴距为2950mm。作为一台中大型车，转弯半径却仅有4.99米，和Polo一样灵活。
这都要归功于上汽10年自研的“灵蜥数字底盘”，通过统合转向系统、电控、电驱、空气弹簧、减震器让汽车突破物理极限。值得一提的是，百万级豪车同款智慧后轮转向在智己L6上也是标配。
此前，智己L6极限麋鹿测试成绩达到了90.96km/h，放眼全球，能够达到85km+已经是顶级，这波智己L6在“大气层”。
应用到实际生活场景中则表现为在动态行驶过程中能够进行车身的实时修正，路遇雨雪湿滑路面可控性高、不易打滑，在过急弯时车身抗侧倾能力强，减少离心力对后排乘客的影响，电车上常见的晕车问题能够得到有效缓解。
在智己L6身上，固态电池“更是重量级”，虽然大部分车企都有研发固态电池的计划，但大部分都还只是“PPT”阶段，这边直接量产上车了。
智己L6提供搭载第一代光年固态电池的版本，CLTC工况纯电续航超1000km，且12分钟就能补充400km续航，终结用户里程焦虑。更重要的是，一台续航破1000km的电车，价格为32.59万。
当然，智己L6依然提供搭载磷酸铁锂电池、三元锂电池的版本，其中磷酸铁锂电池版本CLTC纯电续航为650km，充电15分钟、续航320km；三元锂电池版本CLTC纯电续航分别为710km、850km，充电15分钟，续航增加510km、610km，横向对于同价位其他高端新能源产品，这份续航能力依然是领先水平。
都说中国汽车市场竞争太过激烈，但大多数产品价值都限制在既定的框架内，同价位的高端新能源产品有各自的优势侧重点，不会超出这个相应范畴太多。
诸如超远距高精度激光雷达、英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片、灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统等配置单拎出来都很能打的配置，一口气集中在一款不到20万就能拿下的产品上，并且还不搞花样、全系标配。
不得不说，这次智己汽车“掀屋顶”了。
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