新款智界S7上市，现在纯电轿车也太卷卷卷卷了吧

兄弟们，聊到华为智驾，大家最先会想到的是什么？我觉得第一时间大家想到的应该都是那句十分标致且洗脑的“遥遥领先”，当然除了这句逐渐从目标变成头衔的口号之外，可能就是华为的“四界”了，随着后来居上，销量反超理想L系列的和塞力斯深度合作的问界M7畅销市场，华为智驾的靠谱能力也逐渐被大众认可。

那其实大家总是听说这家智驾厉害，那家智驾强，智驾跟智驾到底有什么差别呢？哎！我专门找业内人士了解之后，还真让我知道了这其中的门道，但是只是靠说还难以服众，正好今天，我在线上认真观看直播后，也是截取了一些数据和资料图，来跟大家聊聊智驾之间的区别。

首先既然是智驾，那必须要驾驶起来，它才能叫智驾，如果不能用，那无论说的有多天花乱坠，都是纸上谈兵，所以在这一点上，不得不说一句“遥遥领先”，华为的鸿蒙智行目前开通超过四万个城乡镇，所有城市主干道、支路全量都能开，这一点我想很多行业内自媒体朋友们都已经测试过了，包括我也亲身测试过，无论是高架高速这种宽敞路段，还是下高速和闹市区的分叉小路，它开起来都很顺畅，当时记得是在徐州试驾，作为一个土生土长的徐州人，我有时候甚至感觉它比我像“本地人”多了。。。。。。

俗话说“罗马不是一天建成的”，有很多粉丝老问我，小龙哥，智驾这玩意儿真靠谱吗？我们这儿天天修路，万一道路变了怎么办，何况现在基建速度这么快，万一我出去工作俩月，回来家门口多了个桥咋办？OK，这里我们请在说一次“遥遥领先”，华为的鸿蒙智行就是你要的那种越开越好开，更新很及时的智驾，没错，去年4月到今年2月份，鸿蒙智行平均接管里程也是直线上升，高架汇入汇出成功率也是达到了99.2%，每天算法学习就超过1200万公里，别说老司机了，你整个出租车公司司机来也不够它学的快啊。没办法，华为这个牌子往这儿一放，智能方面你就交给它就完了。

智驾、智驾，肯定是要安在车上才能使用，那么既然是华为四界，那么除了目前已经站稳市场的问界系列，智界S7想必大家想必大家早有耳闻，对，就是我个人最喜欢的遛背轿跑造型的智界S7

但是帅这个东西是最简单的，而困难的是在保证安全的基础上，帅的出圈。谢谢，在安全这一点上，华为手机已经向大家验证过了，所以放到车这个更大平台上，自然也是四个大字:xxxx！AEB最高刹停速度120km/h，前后左右全方位360度的保护，确实让人足够安心的。

聊完了算法智能上的安全，我只能说不怕一万就怕万一，那么车身强度作为车主的最后一道安全屏障，也得让人安心才行，如果都像一张薄纸似的，那它就算识别能力再强，我想我也不敢去考虑，所以我们想到的，这玩意儿也想到了，全车高强钢+潜艇级热塑型成型钢+铝合金，怎么说呢，用南京话:硬的一匹。

说完了车身强度，我们再来说说电池和底盘，这次智界S7智界标配了800V高压电池平台，也算是诚意满满了，首发搭载的huawei iDVP数字平台，除了那四个字xxxx，只能说稳得一批。

而最令人关心的自然还是续航。官方公布的数据显示，在CLTC工况下智界S7的纯电续航最高达855公里，达到行业领先水平。值得一提的是，入门的智界S7Pro后驱长航版，续航来到了705公里，相比以前入门版车型的550公里续航，有了显著提升。

再加上全系800V高压平台，可实现补能5分钟、续航215公里，充电15分钟续航430公里。续航够长、快充给力，无论到哪里都更有底气。

最后用观点来总结一下:华为与奇瑞两大“技术咖”的组合本就容易出“王炸”，为了做好智界品牌，奇瑞为成立了独立事业部、专属智能工业园区以及专项资源保障。去年智界S7首次面世为行业带来了颠覆，2024年行业竞争态势进一步升级，作为行业的“新生者”智界S7为了稳定品牌上升期的高效发展状态，在本就领先的产品力上再度实现跃升。如今在产能实现保障的基础上，智界S7的市场潜力将彻底得到释放。

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