电动机VS内燃机！特斯拉皮卡VS科尔维特C8！加速对决
以下是 轩尼诗H700 C8 科尔维特 和 特斯拉AWD 双电机 Cyber??truck 之间的直线比赛所发生的情况。
概括
- 科尔维特C8轩尼诗 升级版在与特斯拉Cyber??truck的竞争中占据主导地位，证明了卓越的性能。
- 轩尼诗 将 科尔维特C8的马力提升至 708 马力，为这台猛兽提供了显著的动力提升。
- Cyber??truck 的双电机 AWD 版本在直线赛道上无法与轩尼诗升级版的科尔维特匹敌，以大幅优势落败。
在德克萨斯州 Pennzoil 直线试验场测试跑道上，轩尼诗计划将其升级版雪佛兰科尔维特C8汽车与特斯拉Cyber??truck进行了较量。在这条跑道上能看到电动机与增压内燃机恩怨对决，可以看到 轩尼诗H700 C8 科尔维特 与 AWD 双电机 Cyber??truck 的正面交锋。
从起步到终点，C8 占据主导地位。只有当一辆出生于赛道的科尔维特经过轩尼诗 升级增强并与特斯拉Cyber??truck的中等级别钢壳皮卡较量时，才能预期出现这样的结果。就其本身而言，每辆车都是佼佼者。然而，全轮驱动双电机 Cyber??truck 从 0 到 60 秒的时间为 4.1 秒，而未经修改的基础版 C8 Corvette在同一次运行中的时间不到三秒。 除非存在一些其他外在因素，否则获胜是理所当然的。
轩尼诗 动力能力C8 从 495 马力增至超过 700 马力
雪佛兰工厂为中置发动机 C8 科尔维特 配备了 LT2 6.2 升自然吸气 V-8 发动机，可为后轮产生 490 马力和 465 磅英尺的扭矩。配备 Z51 套件后，它的最高时速可达 194 英里/小时，并在 2.9 秒内从零加速到 60 英里/小时(100公里/小时)。
轩尼诗 将 C8 的动力装置性能推向更高水平。轩尼诗 通过以下性能进行了升级:
- 高性能增压器
- 空气对水中冷器
- 高流量进气系统
最后，轩尼诗 的马力输出在 5,900 RPM 时飙升至 708 马力，在 5,000 RPM 时产生 638 磅英尺的扭矩，为发动机的能力提供了猛烈的提升。
雪佛兰 C8 Corvette 性能规格:轩尼诗 升级前后
Cyber??truck 为这场比赛而低调
特斯拉在其菜单上提供了三种 Cyber??truck——一种是后轮驱动，要到 2025 年才会推出。目前正在交付两种全轮驱动版本。所有都是全电动的，并且都采用超硬的冷轧不锈钢外骨骼。0到 60 英里加速 范围从 6.5 秒到 Cyber??Beast 的 2.6 秒。
尽管三电机 Cyber??beast 拥有 845 马力的强劲马力和 130 英里/小时的最高时速，但在这场赛道竞争中，它并没有与 C8 对抗。出现的是中等动力、600 马力、双电机特斯拉Cyber??truck。据记录，特斯拉中型 Cyber??truck ??的最高时速为 112 英里/小时(180公里/小时)。
特斯拉 Cyber??truck 性能规格
比赛开始了！！:特斯拉 Cyber??truck VS. C8科尔维特
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从一开始，C8就领先。特斯拉皮卡Cyber??truck的瞬时电动力并没有像大部分人想象的那样展现出来——也不像特斯拉之前测试的破纪录、创造历史的0-60英里最佳1.66 s成绩那样有爆发力。也许是 特斯拉 Cyber??truck 的重量，也许是 科尔维特 驾驶员驾驶状态好。不管怎样，C8 战胜Cyber??truck的距离优势不仅仅是一个保险杠，不仅仅是一辆公共汽车，也不仅仅是一个足球场。经过轩尼诗 (Hennessey) 升级的第八代科尔维特 (Corvette) 是彭佐尔赛道 (Pennzoil) 无可争议的重量级冠军。
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