它终于改款，5系、A6、E级压力变大了？

新款捷尼赛思G80

近日，捷尼赛思发布了一组新款G80的官图。作为改款车型，它的外观略有调整。标准版车型中网内部的网格变为双线交叉的图案，显得更有立体感，大灯延续现款造型，采用两条平行灯带。同时，新车的前杠造型也有所不同，下包围处取消了镀铬饰条，两侧新增了导流槽，看起来更干练。Sport版则更加激进，强化运动氛围。

内饰的变化较为显著，从现款的全液晶仪表+中控屏的传统设计换成了一块27英寸的大联屏，比较时髦。方向盘由四辐式变为三辐式，造型更加年轻化。空调控制区和副仪表台也进行了升级，新款的旋钮和操控面板看起来更精致。总之，现款G80的内饰风格过于稳重，有点跟不上同级车型的节奏，新款则解决了这一问题。

动力方面，新款G80燃油版或沿用现款2.5T发动机，最大功率304Ps，峰值扭矩442N·m，海外有3.5T发动机，最大功率380Ps。变速箱为8AT，每款车型都有后驱和四驱版本可选。纯电版车型预计沿用双电机四驱动力，总功率370Ps，CTLC续航里程625km。

现代起亚正研发新型冬季轮胎

在冰雪路面，需要为轮胎安装防滑链，以提升抓地力。但手动拆装防滑链多少有点麻烦，有没有更加省时省力的方法呢？对此，现代起亚的答案是雪链集成轮胎技术。

这款独特的轮胎将一些由记忆合金打造成的防滑链嵌入轮胎。正常行驶时防滑链不接触路面，当遇到冰雪路面时，驾驶员可一键激活防滑链——记忆合金在电流刺激下变形，使得防滑链展开接触路面，从而增加抓地力。

除了冰雪路面起到更好的防滑作用，这款轮胎表面磨损到模块的高度，驾驶员就能很容易地识别这种退化，以免错过轮胎更换周期。不过，目前该轮胎还在开发阶段，能否量产还不得而知。但如此复杂的轮胎，即便能够量产也会很贵吧。

奔驰AMG SL 63 S E

这车的名字不短，意味着它的来头不小。SL是奔驰新推出的双门四座软顶敞篷跑车，63 S表明了它位于家族旗舰的地位，E则是插电混动的意思。奔驰AMG最近乐此不疲地给V8发动机装上插电混动系统，可能他们也觉得这种毫不费力提升动力的方式很过瘾吧。

SL 63 S E的动力无论怎么看，都是相当强大的。它的4.0T V8发动机，具有450kW的功率，驱动电机最大功率150kW，系统综合最大功率600kW，最大扭矩1420N·m。电池组容量6.1kWh，支持400V快充。在如此炸裂的参数和四驱系统之下，它的零百加速时间为2.9秒。

作为顶规型号的SL，它的辅助配件也是很齐全的。比如标配主动式稳定杆、后轮转向系统、前20吋后21吋轮圈，并可选装主动式空气动力学套件以增加前轴下压力。刹车系统则配备碳陶刹车碟，前六活塞刹车卡钳。

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