重塑护城河，大众锚定“以设计为驱动”全力出击

“好的设计是赢得客户青睐的重要因素。大众汽车集团正在成为一家以设计为导向的公司。”大众汽车集团首席执行官奥博穆在慕尼黑车展前夜作出以上表述。可以说，设计在大众汽车集团中被赋予了更重要的意义。

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大众汽车集团将设计放到更重要位置，这就意味着，集团的设计负责人将承担更多的责任和挑战。慕尼黑车展期间，大众汽车集团设计负责人毛迈恪与My车轱辘等媒体进行了一场面对面的交流，阐述了设计在塑造品牌特性、品牌一致性以及创新方面的战略意义。

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设计是实现品牌差异化的关键因素

“成功源自设计”是今年大众汽车集团媒体之夜的主题。面对轱辘哥抛出的“为何今年选择将主题聚焦设计”问题时，毛迈恪表示，“当今时代，汽车品牌之间的传统的差异化元素正在逐渐消失，其对于品牌差异化的重要性也逐渐被削弱，设计成为了实现品牌差异化的最关键因素之一。德国汽车工业在设计方面有着悠久的历史和传承，我们希望进一步去凸显设计这个品牌差异化的元素。”

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My车轱辘总编现场采访报道

实际上，在过去的20年里，大众旗下各品牌都始终把设计放在重要的地位，各个品牌负责设计的部门也都拥有强大的实力、杰出的人才资源以及充足的预算。但是，设计是一个不断进行、持续改进的过程，过去设计在大众汽车集团中已经发挥着非常重要的作用，如今技术、生产方式发生了变化，也为设计师带来全新可能，使得设计变得更加重要。这也是为什么在集团之夜的讲演中，大众频繁强调了设计的重要性。

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正因为深刻认知到设计的重要性，大众也不遗余力地在设计领域进行大投入。毛迈恪表示，“我们有先进的设计工作室，以及对市场趋势进行研判的专业人员。因此，我们对于市场的发展和变化始终有着深刻的把握。”对于未来的设计，毛迈恪也给出自己的看法，过去的模式当中，设计是仅仅对汽车本身负责。但是，如今设计师的责任得到了进一步拓展，设计不仅针对汽车本身，还有一个更加广泛的综合体验，其中包括各种应用程序和智能互联的特性。

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把“包袱”变优势，设计比新势力有看点

在回答什么是好的设计时，毛迈恪专门以保时捷来举例。“保时捷的设计和保时捷的品牌相结合，它是我心目当中好设计的案例。保时捷的设计非常的纯粹、简约，会尽可能的减少车身线条的数量，从而在整个车身表面打造强大的张力。在我看来，就是好的设计案例。”

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在毛迈恪眼中，好的设计是很难用一句话说清。但是任何一个好的设计，它在美学上是要具有说服力的。它需要有良好的比例；也应该和这个设计所在的品牌及品牌定位相结合，另外好的设计必须要能够引起人们情感上的共鸣。比如一辆好的设计的汽车，会让人看上去过目不忘，持续的吸引人们的目光，而且能够唤起某些情感的共鸣。

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实操层面，究竟如何执行？毛迈恪认为最关键的，还是要仔细地去倾听每一个市场的声音。“我们知道中国消费者喜欢大尺寸显示屏，我们就满足了这个需求。”在设计中，大众总是力求在鲜明的品牌形象、悠久的历史传承以及满足中国客户期望之间找到一个最优的平衡点。

值得一提的是，大众多次提到品牌基因和传承。但是，由于现在智能电动车相比于传统汽车已经是一个全新的事物了，大众汽车强调的品牌基因框架是否会影响创新？毛迈恪有着自己的深思熟虑。

“拥有悠久的历史和传承可能对创新会产生限制，但同时它又能够提供清晰的方向感。特别是对于像大众汽车集团这样一个拥有众多品牌的企业。成功的关键在于，要把传统和创新完美的结合在一起，我们就能够为客户交付满意的产品和优质的品牌体验。”

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ID. GTI概念车首秀，提升各品牌差异化

毛迈恪对大众车型在设计方面的自信是溢于言表的，那全新产品实际表现究竟如何？在慕尼黑车展中，大众汽车集团不仅首次亮相了ID.GTI概念车、全新Cupra DarkRebel展车，还带来新一代Passat和Tiguan等燃油车型，首次全方位呈现了全新的品牌理念。

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本次车展中，ID. GTI概念车将标志性的GTI系列带入电动出行时代，这款基于MEB平台打造的概念车，其量产版计划将于2027年上市。在专访中，毛迈恪透露了将GTI的DNA融入电动时代的设计原则:“大众汽车品牌拥有丰富的经典传承，因其稳定、受人喜爱且富有激情的设计而备受青睐，这同时也是我们性能车型的DNA。”

目前已经可以看见的改变是，在毛迈恪操盘下，大众旗下每个品牌都已开发了自己的设计语言，将其品牌价值转化为贯穿外观、内饰和数字设计的独特品牌体验。所以，大众未来的产品在设计方面是非常值得期待的。

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对传统车企而言，最难的事就是解构自己，用全新的理念重塑未来。在与毛迈恪的交流中，轱辘哥能感受到大众汽车集团对于当前市场局势的“清醒”，并且要打破僵局的决心。在强化设计原则，各品牌更为突出差异化的助力下，大众汽车集团将持续地扩大并巩固其竞争优势。

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